La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) informó que 20 mil operadores mexicanos perdieron sus visas de trabajo en Estados Unidos. La medida responde a una orden ejecutiva de Donald Trump que exige dominio del idioma inglés a los conductores.
Pérdida masiva de permisos laborales
Augusto Ramos Melo, presidente de la Canacar, presentó el balance de sus primeros 100 días al frente del organismo empresarial. Detalló que entre abril de 2025 y abril de 2026 se retiraron 30 mil visas de trabajo a operadores extranjeros.
De ese total, 20 mil permisos correspondieron a conductores mexicanos y 10 mil a personas de otras nacionalidades. La afectación representa una pérdida significativa del universo de 194 mil visas disponibles para el sector.
“Fueron de abril de 2025 al mes de abril de 2026. Estos operadores regresaron a México al quitarles su visa de trabajo”, señaló el dirigente durante la presentación del reporte.
Impacto en costos logísticos
La reducción en la disponibilidad de operadores ya genera presiones en el mercado estadounidense. El efecto de oferta y demanda ha provocado un incremento en el costo de los fletes en territorio estadunidense.
“Lo único que pasó aquí fue el efecto oferta-demanda, donde obviamente el costo de los fletes en Estados Unidos ha estado empezando a tener un efecto al alza”, indicó Ramos Melo.
El directivo advirtió que si la actividad económica repunta, la falta de operadores podría reflejarse con mayor claridad en los costos. Consideró que es muy probable que esa afectación se vaya viendo de manera gradual.
Reto de reabsorción laboral en México
La repatriación de los conductores plantea un reto de reabsorción laboral para el sector logístico nacional. El presidente de la Canacar reconoció que el gremio intenta localizar a los afectados para conocer su situación actual.
“Sabemos que regresaron todos ellos a México, están en el lado mexicano. Ha sido difícil el rastreo de todos ellos para también saber si están trabajando ya en México, en esta misma profesión o no”, admitió el dirigente.
El organismo empresarial busca determinar cuántos de los operadores repatriados se han reincorporado a empresas mexicanas y cuántos permanecen fuera de la actividad transportista.
Déficit de operadores en México
La industria del autotransporte enfrenta una escasez creciente de operadores tanto en México como en otras regiones del mundo. La Canacar estimó que actualmente existe un déficit cercano a los 96 mil conductores en el país.
Esta cifra podría incrementarse en los próximos años debido al envejecimiento de la fuerza laboral. Alrededor del 30 por ciento de los operadores activos tiene más de 55 años de edad.
En contraste, solo el 13 por ciento de los conductores es menor de 25 años. Esta tendencia demográfica preocupa al sector por la falta de relevo generacional en la profesión.
Faltante mundial hacia 2030
A nivel global, el problema se ha convertido en una preocupación para la industria logística internacional. Durante su participación en la Unión Internacional del Transporte por Carretera, la Canacar conoció las proyecciones del organismo.
La IRU prevé un faltante mundial superior a 2.8 millones de operadores hacia el año 2030. Esta escasez afectará las cadenas de suministro y el comercio internacional en los próximos años.
Programa de capacitación en inglés
Ante ese escenario, la Canacar puso en marcha un programa de capacitación en idioma inglés dirigido a operadores, transportistas y sus familias. La herramienta está disponible en línea y puede utilizarse desde dispositivos móviles.
El objetivo es fortalecer las competencias lingüísticas de los operadores que participan en operaciones transfronterizas. Con esto se busca reducir el riesgo de nuevas afectaciones derivadas de requisitos regulatorios en Estados Unidos.
Sobrecostos por combustible
Ramos Melo reportó que por el aumento de costos del diésel los transportistas pagaron en 2025 un sobrecosto significativo. El estimado asciende a 22 mil 15 millones de pesos para las 250 mil empresas del Servicio Público Federal.
No obstante, el directivo matizó que a nivel mundial el impacto de los combustibles fue del 20 por ciento. En México fue menor por el apoyo del gobierno para mantener el diésel en 27 pesos el litro.
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